O governo do presidente Donald Trump está pensando em suavizar a taxa proposta para navios ligados à China que visitam os portos dos EUA após uma enxurrada de reações negativas de setores dizendo que a idéia poderia ser economicamente devastadora, segundo seis fontes.
Entre as mudanças consideradas estão o adiamento da implementação e novas estruturas de taxas projetadas para reduzir o custo geral dos EUA que visitam os EUA, de acordo com as seis fontes com o conhecimento do assunto.
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As fontes pediram para não serem identificadas devido à sensibilidade do problema.
A Casa Branca e o Escritório do Representante Comercial dos EUA (USTR), o departamento do governo envolvido na preparação da proposta, não respondeu aos pedidos de comentários.
Nem todas as taxas multimilionárias propostas pela agência para navios construídas na China fazem com os portos dos EUA serão implementados e podem não ser cumulativos, disse o representante comercial dos EUA Jamieson Greer em uma audiência do Comitê de Finanças do Senado dos EUA na terça -feira (8).
A USTR propôs taxas que podem atingir US $ 3 milhões por escala no Porto American para embarcações construídas ou vinculadas. A proposta da USTR foi feita após a conclusão de uma investigação sobre o setor marítimo e os planos de desenvolvimento da China, que começou em abril de 2024.
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O governo de Trump argumenta que as taxas restringiriam o crescente domínio comercial e militar da China no mar e promoveriam o setor marítimo doméstico dos EUA.
Mas representantes de vários setores, do carvão à agricultura, argumentaram durante as audiências públicas no mês passado que a proposta de taxa poderia tornar impossível transportar mercadorias devido à predominância de embarcações ligadas à China na frota marítima global e ao tempo necessário para substituí -los.
O governo também está pensando em mudanças nas taxas para torná -las menos caras e reduzir seu impacto nas empresas americanas, disseram todas as seis fontes.
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Entre as opções que o governo está considerando está a cobrança de uma taxa ajustada com base no número de navios de fabricação chineses na frota de uma empresa, disse uma fonte. Isso significaria taxas mais baixas para empresas com menos navios construídos na China.
O governo também estuda uma acusação com base na tonelagem dos navios descarregados, em vez de uma taxa fixa, disseram duas das fontes. Isso significaria taxas mais baixas para navios mais baixos, em vez de taxas fixas para todos os navios. Isso poderia aliviar a carga dos proprietários de nichos menores envolvidos em nichos comerciais, como transporte de grãos ou outras mercadorias.
O USTR formulou a proposta de taxa com os maiores envios de contêineres em mente que transportam produtos de varejo, disseram as fontes. O impacto nos fluxos de commodities não foi totalmente considerado, disseram eles.
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“Os setores mais afetados são o transporte de contêineres e carros, dada sua natureza consolidada e a alta proporção de taxas a pagar de acordo com a estrutura proposta”, escreveu Omar Nokta, analista da Jefferies, em uma nota de 2 de abril.
“No entanto, todos os segmentos do transporte marítimo seriam afetados, dado o nível de interrupção que provavelmente ocorreria à medida que os operadores mudaram os navios para minimizar a exposição à taxa dos EUA”.
